RTO装置的爆炸安全风险
发布时间:2024-02-07手机贝斯特官网登录218
RTO装置的爆炸安全风险
RTO装置的爆炸安全风险
这个和我们常用的可燃气体报警器是相同的问题,解决方案是:用热值较低的气体作为标准气体来标定,让仪表显示偏高,提前联锁来保证RTO的安全。标定气体千万不能错了,否则RTO装置爆炸了,仪表还没报警。下表为各种气体燃烧热值比较。 每个企业解决取样问题方法不一,可能会有更好的方法,总之,取样问题是核心问题,即使用专用泵抽,也要保证管道中样气快速进入仪表。 解决取样问题就可以了吗?还不够,要确保管道中样气的混合均匀。由于VOCs管道较粗,各VOCs挥发处可燃性气体含量不一,在VOCs管道中气体混合不均匀,很有可能出现仪表检测数据正常,而管道中存在局部可燃气已经超标的现象,这种情况也可能造成RTO闪爆,这就要求在管道中要加混合器,使得管道中气体混合均匀,否则即使仪表检测准确又有何用。 仪表能准确的检测到可燃气体含量就安全了吗?远远不是,检测到可燃气体后一定要快速打开排空阀,防止达到爆炸极限的气体进入RTO发生爆炸,这就要求联锁的可靠性。有人要求RTO联锁要达到SIL2,这基本是不可能的,没有人会为RTO设置一套SIS系统,再说就算设置一套SIS,SIF回路要达到SIL2还是非常难的。主要问题是快速排放阀,快速排放阀的口径较大,这种阀门有个特点,就是可靠性差,动作慢(不要相信阀门的SIL证书,皇帝的新装)。切换阀有个共同的特征,就是验证时可靠性较高,实际使用时,可靠性最差。加上RTO装置的特殊性,这个阀门关键时候很可能掉链子,和是否有SIS没有关系。那么怎么办呢,买高质量的切断阀是一种办法,另外缩短Ti(Test Interval)时间以保证此联锁可靠性,缩短Ti时间是保证联锁可靠性的有效手段。另外此阀门设计最好是双杠单作用形式,能大大的提高联锁的可靠性(在气缸弹簧失效时继续打开)。 VOCs管道的接地非常的关键,如果接地不好,很有可能直接在管道中爆炸。另外RTO装置基本已经全部实现自动化控制,减少人员在现场暴露频率也是安全的一个有效保护。 总之RTO装置运行风险还是比较高的,认识风险才能有效的避免风险。
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